“神车”是怎样炼成的，解读神车本田雅阁

发布时间：2025-05-06　点此：729次

自1976年问世以来，雅阁已经在国际规模的轿车商场中风行了43年，是一款名副其实的国际级高品质轿车。可以说，本田在关于历代雅阁车型的制作过程中，所诠释的远远不止于出产，更多的是对舒适性、安全性、耐久性、操控性和驾驭趣味的寻求，当然最为重要的，是对全国际规模内顾客定见与主张的完善与不断回馈。

（雅阁在北美商场的超卓表现）

图片概述：自1976年开端，雅阁在北美商场一向表现优异，是曩昔40年中的北美最热销车型。到2016年销量达1270余万，其间1982年后美国本乡出产的雅阁出售了超越1000万台，成为了一种代代相传的“精力”和“情怀”。

正因如此，雅阁才成为了本田的梦之车，承载着全国际车迷与本田品牌的Honda梦。在1976年便被《Motor Fan》杂志评为年度车型的雅阁，凭仗43年的尽力，也不负众望地将“神车”的皇位渐渐坐牢，牢靠性、实用性更是成为了雅阁宗族最闪烁的代名词。

雅阁的冷艳之处还远不止于此，最令雅阁车主及车迷称道的，要数历代雅阁车型的超高保值率了。近期，雅阁更是凭仗三年超60%的超高保值率登顶“紫檀榜”，但雅阁终究神在哪里？今日就让咱们将雅阁带到58车“封神坛”，过五关，斩六将，看看新一代的雅阁混动终究能否持续担任神车之名！

纵观雅阁的43年前史和十代车型，每一代雅阁都秉承着来自长辈车型的优异基因，随之而来的就是在细分商场的大热与十分优异的销量，一朝一夕，被顾客冠上了“神车”名号的雅阁早已光芒耀眼，取得了很多追捧者。

商场上绝无仅有的销量和保有量，奠定了雅阁巨大的车主集体。强壮的售前、售后保证，也成功将雅阁车型的维保本钱做到了极致。关于雅阁，网上曾流传着一个“段子”：一个年轻人诉苦道：“我爸把他的老雅阁给我了，跟我说开坏了就换车，估量到那时候我都当爹了。”不难看出，段子里包含的除了自嘲，其实更多的是人们对雅阁车型质量与牢靠性的认可。优异的口碑一传十十传百，不少二手车买家也逐步愿意为雅阁这台“神车”助人为乐，完成了良性循环的雅阁，天然在二手车商场变得越发炙手可热。

这样一来，雅阁在“紫檀奖”中取得了中级车保值率榜首的优异名次也是意料之中的了。而这儿说到的“紫檀奖”保值率排行榜，是依据58同城58车、优信的海量挂牌数据和实践买卖数据，经过JD. Power在美国实践多年、老练的保值率模型点评量算和本地化校验后得出的轿车三年保值率。研讨掩盖超越140个品牌的1500余款车型。榜单包含九个细分商场(小型车、紧凑型车、中型车、奢华型车、小型SUV、中型SUV、大型SUV、奢华SUV和MPV)，并依据车型样本量以及车型出售状况等方面设定了严厉的上榜条件，终究得出了各细分商场获奖车型，含金量极高。雅阁在该榜单中能拿到细分商场榜首名可谓难能可贵，也是对雅阁拔尖实力的最佳佐证。

（供需比是车源数与拜访人数的比值。供需比越高，阐明该车型的紧俏程度度越高。）

在瞬息万变的轿车商场中，顾客的喜欢一向都在不断进化。从最早的单天窗到双天窗再到全景天窗；从最早的机械式指针外表到组合外表再到全液晶外表，很少有车辆的某项装备可以做到永不过期，但牢靠、优异的车辆质量可以横贯车辆的“终身”。

在J.D. Power的质量类研讨中，PP100指每百辆车问题数，得分越低，意味着质量越好。在2019年的测验比照研讨中，广汽本田以89个PP100，在J.D. Power 2019我国新车质量研讨（IQS）中排名干流车品牌第三，比商场上的干流车品牌遍及低8个PP100，较其他品牌有着更为优异的质量，而本田雅阁更是名列中型高端轿车质量排行榜首名！

从新车质量研讨触及的八大问题类别（“车身内装”、“车身外观”、“发动机/变速体系”、“驾车阅历”、“空调体系”、“装备、操控和外表板”、“座椅”和“音响/通讯/文娱/导航”）看，广汽本田在车身内装，发动机/变速体系，装备、操控和外表板，座椅，音响/通讯/文娱/导航五大类的表现均优于职业均匀水平。这就代表着，在同级其他横向比照中，挑选了广汽本田的产品的顾客将会有更为精美的内饰，更为充沛的动力，愈加丰厚的装备，愈加精准的操控，和更为优质的乘坐体会。而且这些要素即便在最为简略的试驾、试乘环节中都可以被潜在顾客所发现，可见即就是在这个看脸的国际，雅阁仍旧可以发出魅力，自带光环。

除了这些在试驾、试乘等短时体会中惹人留意的要素外，在长期运用的过程中，顾客常常诉苦的具体问题包含：耗油量、车内异味、收音机信号、电扇噪音、导航体系准确性、发动机怠速等问题。在J.D.Power有关这些问题的榜单上，广汽本田也有着显着高于干流车品牌水平的优异表现，在其他品牌车主忙于处理这些影响驾乘体会的细节时，雅阁的车主朋友们却可以纵情享用夸姣的有车日子，一番比照往后便高低立判。

广汽本田的功力不只表现在造车方面，他们在出售方面也有着独门绝技。2019年，广汽本田以689分的成果排名J.D. Power 2019我国轿车出售满意度研讨（SSI）干流车品牌榜首，高于干流车商场均匀水平11分。而从车型层面看，广汽本田雅阁以68个PP100的成果位居中型高端轿车细分商场榜首，问题数远低于中型高端轿车均匀的92个PP100，在优异质量的支撑下，“神车”名号可谓实至名归。

质量牢靠、口碑优异，在2019年，雅阁车型1~11月累计出售20.43万台，比起2018年的17.68万台完成了高位陡增30.36%，其间260TURBO和混动车型终端销量占比到达89.1%，充沛表现了顾客关于广汽本田在混合动力方面技能实力的认可。

这次咱们约请到了轿车职业资深从业者，青年车辆点评师任先生，带咱们从专业的视点发觉神车平常看不到的内功。

跟着第十代雅阁的逐步升起，平整度极高、护板掩盖规模极广的底盘也逐步映入眼帘。任先生告知咱们，十代雅阁的发动机舱前方选用的对错金属护板，发动机舱下侧运用的则是金属防护，这样一来不光有利于散热，也可以很好的维护发动机免受石子飞溅对发动机形成的危害。大面积掩盖也改进了空气活动，使路噪得到了进一步下降。

全段排气隔热处理也取得了任先生的赞誉，与之合作的是一块一体式铝合金中部护板以维护车辆转向及排气衔接，三元催化器等部分也在铝合金护板的维护下做到了根本的全掩盖。正如任先生所说，现在能做到在这些“看不见”的当地下狠料的车企值得尊敬和信任。

任先生还特别为咱们阐明晰雅阁的H型副车架关于车身结构的重要性。十代雅阁选用了H型前副车架，由上下两块钢板冲压焊接而成，不光具有十分高的结构刚性，还为第十代雅阁供给了十分高的磕碰安全性。也正因如此，雅阁才得以在有关车内乘员的C-IASI测验中取得G（优异）的好成果。

任先生对雅阁的悬挂体系也称誉有加，第十代雅阁的前悬选用了麦弗逊式独立悬架并将前悬下摆臂换成了全铝合金原料，替代了原先的双层冲压钢板下摆臂。这样一来，车辆的簧下质量得到了显着下降，提高了前悬架的响应速度，有用提高了车辆的操控功用。而且从理论上讲，将悬挂装在副车架上的规划是很聪明的，不光装置与维护都更简略便当，一起也增强了车体刚性。

雅阁的L型臂结构也引发了任先生的稠密爱好，他告知咱们，这样的结构能让雅阁在过减速带时更好地接受来自纵向的冲击力，干净利落地处理所遇到的路途波动，而且在舒适性提高的一起还让车辆的操控性与稳定性得到进一步提高，可谓一举两得。

18寸轮圈无疑深受现在的年轻化顾客的喜欢，作为一位青年车辆点评师，任先生也是如此。总的来说，第十代雅阁的底盘用料十分厚实，在前悬等方面做出的讨巧规划，也表现了以雅阁为首的广汽本田车型对顾客定见做出的有用回应。

光说不练假把式，做了如此多晋级的雅阁开起来终究怎么呢？连绵的山路，斑斓的树影，运用这样的场所来进行试驾是再好不过的了。在高强度的驾驭中，雅阁底盘的晋级之处为驾乘感触带来的改动极为显着，第十代雅阁开起来厚重感十足，而且有着显着的舒适性特点，即就是行进在在连绵的山路上也并不会感到一丝不适，这也十分契合之上一任先生在底盘部分做出的剖析。

即便在驾驭车辆经过坑洼时，悬架仍旧有十分轻柔的过滤作用，合作阻尼还能让车身在榜首时间康复稳健的姿势，一改九代车型的“硬”与“颠”，完成了一次超越自我的完美蜕变。在此也再次感谢任先生百忙之中协助咱们对雅阁做出的专业剖析。

经过蜕变后的第十代雅阁，不光取得了广阔车迷朋友们和广泛顾客的认可，还取得了青年车辆点评师任先生的认可。不过俗语说的好，术业有专攻，在专业媒体人的眼中，雅阁又有哪些拔尖的长处呢?今日，咱们有幸请到了58车内容总监林昊先生，让他用专业的视点为咱们解析第十代雅阁的特有魅力。

还未进入车内，前排的双层玻璃便先声夺人，招引了林昊先生的留意。他告知咱们，双层玻璃中心的隔音阻尼胶(膜)对声响传达的弱化和衰减起到关键作用，但出于本钱考虑，选用双层玻璃的车型仍是比较少的，能在雅阁上发现这项装备着实令人惊喜。

与外观的侵略性截然相反，关于内饰，林昊先生特意说到了一个词“调和”，而这与“Accord”六个字母的原意刚好不约而同。在这看似简略的规划中，咱们却很难挑出其间有哪些不调和的当地。软质资料包裹、银色饰条装点、结合不失大气的哑光木饰，雅阁在年轻化之路上采纳的并非冒进的方法，若让一位八代雅阁车主前来体会，信任他给出的点评也必定会是赞许。

林昊先生还特别指出，雅阁混动车型装备的“换挡拨片”并非传统意义上用来升降档运用的。这对“方向盘减速拨片”能分4段调整松开油门时的减速度,充沛完成能量收回，是本田优异混动科技的结晶，为节能驾驭供给了强壮的技能背书。

本田雅阁的中控体系集成了苹果CarPlay、高德地图、百度地图等顾客宠爱的运用，别的还有QQ音乐、手机短信、喜马拉雅FM等APP都可以直接投射到中控屏上。别的，将手机衔接到车机后，还可以将例如微信语音直接经过车载音响播映。除掉这些根底功用外，林昊先生还对第十代雅阁的功率流图标发生了稠密的爱好，在这套体系中，可以实时看到什么时候发动机在给电池充电，什么时候电池在放电等，可以十分直观地感触到本田混动科技的作业状况与奇妙思维，加强了驾驭员与车辆的联络。

初冬的北京已近零下，在这样的气候里，座椅加热功用必定是冬季的最佳伴侣，旋转阶段感显着，“哒哒”作响的中控旋钮也是一种享用。在享用着座椅加热与旋钮质感的一起，背光的改动也直观地展现着温度的改动。“惋惜”试车当天正逢雪后初晴，否则雅阁带有离子净化功用的双区自动空调也可以大显神通了。

科技感是现在各大轿车品牌纷繁追逐的，有些品牌在加大中控屏，有些品牌挑选了撤销实体按钮，雅阁则做了一个十分斗胆的测验：按钮换挡。林昊教师和咱们讲，许多顾客无法体会到这样做的奥妙之处，带来的内饰规划科技感当然重要，其实撤销档把规划更是相当于使前排空间彼此“连通”在了一起。例如在朋友出行或一家人出游时，驾驭员不再是只担任驾驭的“东西人”，便可以更好地与其他乘客融合在一起，而这种融合所带来的接近体会是无价的。

翻开扶手箱的一刻，林昊先生与咱们相同吃惊，因为一台中高级轿车能具有如此深邃的扶手箱是意料之外的，纵向空间乃至足以包容一台苹果手机直立放置。在其间放置一些饮料、文件、化妆品更是手到擒来，或许这些惊喜在日常运用中带来的，就是人们遍及着重的夸姣感。

目光来到后排，林昊先生用一句话点醒了咱们。尽管轿车商场在进行年轻化的蜕变，但雅阁仍旧是一台主打宜商宜家的中高级轿车，承载着的不止是家庭需求，还有商业招待的需求，副驾左边的“老板键”便很好地证明晰这一点。经过这两个按键，坐在右侧后排的乘客便可以轻松调整副驾座椅的姿势，取得巨大的腿部空间，这在商务招待、或是家中长者搭车时无疑会为运用者带来巨大的便当。

宜商宜家的雅阁在后排下的功夫当然不只仅“老板键”这么简略。在富余的后排空间里，后排空调出风口不出意外的出现在了视野中心，并在下方装备了一个AUX音频接口，富含多媒体操控体系和遮阳帘操控的后排扶手则在与它“隔海相望”。林昊先生表明，比起凯美瑞混动车型，雅阁混动车型的后排扶手规划更为合理，作为扶手运用时更为轻松，信任这也是许多商用顾客挑选雅阁混动车型的一大原因。

目光来到雅阁混动的动力体系，林昊先生便愈加健谈了起来。他打趣到，在本田i-MMD诞生曾经，人们都在崇拜着丰田的混动体系，而在所有人都以为本田局限于“轻混”时，i-MMD一举扭转了此前的晦气局势。难能可贵的是，第三代 i-MMD 也做了许多内部改动，经过提高发动机压缩比、EGR 流量阀优化、气门低冲突处理等手法，第十代雅阁搭载的 2.0L 阿特金森循环发动机的热效率到达了惊人的40.6%。一起，智能动力单元 IPU比较上一代也进行了高达32%的体积减缩，成功让第十代雅阁的电池体系得以设置于第二排座椅底部。

试驾过很多优异车型的林昊先生对混动雅阁的加快也十分满意，一般来讲，电动机的扭矩十分大，因而开电动车或混动车时简单让人发生晕眩感和恶心感。而第十代雅阁约束电动机扭矩的方法并不相同，不管什么时候，全力踏下油门便可享用雅电动机的强力扭矩。而在其他时间内，雅阁仍旧是一位平顺沉着，宜商宜家的中高级轿车。

不管是家用仍是招待客户，安全都是十分重要的，而在日常行进中，与安全最为相关的就要数刹车了。即便在高速行进（100KM/H）时全力踏下刹车，第十代雅阁仍旧可以坚持稳健的车身姿势，且ABS介入活跃，制动力坚持稳定，36.44米的制动间隔也令林昊先生十分满意。

在短期体会中，咱们看见的仅仅雅阁的一小部分，而如果有一群实在懂十代雅阁的人，就必定是长期运用它们的车主朋友们。这次，咱们约请到了现款雅阁混动车型的两位车主，Andy小姐与兰先生，走进他们的用车日子，体会最实在的雅阁。

Andy小姐年芳26，偶然的是，Andy小姐父亲的座驾是一台8代雅阁，那台车承载了许多她芳华韶光的夸姣回想。正因如此，在之前的日子里，雅阁这台“中年神车”其实并未出现在Andy小姐的备选名单上，但第十代雅阁年轻化的造型和丰厚的装备招引了她，再加上父亲的极力推荐，购买一台十代雅阁混动车型便瓜熟蒂落了。

Andy小姐和咱们说，在北京动辄零下的冬季，她最喜欢的就是仅需数十秒便可让她温暖起来的座椅电加热，这样路途中的夸姣感得到了大幅提高，不由让人联想起芳华时期在父亲的老雅阁上度过的欢喜韶光。

柔软的座椅，安静的车内空间，宽阔的全景天窗，也让雅阁混动成为了只归于Andy小姐的小天地，这时的雅阁并不只仅一台车，更像是一位牢靠的老朋友。与这样一位挚友为伴，又怎么会不高兴呢？

除了雅阁混动车主，Andy小姐当然还有别的一个身份——女司机。不同于男性驾驭员遍及具有的巨大身段，身段娇小的女司机对车辆周围环境的了解总会显得不那么及时。雅阁混动车型搭载的360度盘绕印象便能轻松处理这个问题，仅需看着中控屏便可轻松完成倒车入库、侧方泊车等操作，十分交心。

与Andy小姐不同，兰先生已为人父，关于轿车的了解和需求都和Andy小姐天壤之别。在兰先生的认知里，雅阁是一台牢靠、优异的车，也是他的一台Dream Car，而在日常家庭与作业的奔走中，他也对雅阁发生了新的了解。

不管是西四环到东三环，仍是从燕郊驾车前往北京，在北京的上班之路绝非坦道。动辄几十，一百公里的往复，使兰先生对车辆的装备要求十分高，舒适、平稳的驾车体会也成为了兰先生选车时的最重要要素。常常进行的商业沟通，也让兰先生对车辆后排有着极为严苛的要求，因为慢待客户绝非兰先生的风格。也正因如此，装备丰厚的雅阁混动车型才干得到兰先生的偏心。

极远的通勤间隔也让车辆的油耗变得十分重要，比较于动辄8.0L/100KM的同等级明星车型，可以做到油耗4.0L/100KM的雅阁混动天然更胜一筹。相同的路途，早年一箱油只够半个月的通勤运用，现在却满足行进一个月无需加油，也在无形中节省下来了一大笔费用。

自豪之心不只来历于此，雅阁优异的自动安全体系也让已为人父的兰先生拍案叫绝。作为一个工作、家庭两手抓的好男人，挑选一台可以维护家人安全出行的轿车才是最为重要的。具有自动刹车、自动安全预警体系、并线辅佐、路途安全标志辨认、自适应巡航等功用的雅阁混动车型天然在同等级锋芒毕露，成为了兰先生的左膀右臂。

因为孩子爱玩的天分，兰先生也会常常驾车带着一家人去郊游、游览，此刻第三代i-MMD技能带来的空间长处便凸显了出来。因为电池被转移至了后座底部，第十代雅阁混动车型有着与燃油车型共同的后备箱容积，还有着可放倒的后排座椅。这样一来，车内便可以轻松放下三只行李箱，几只双肩包这样的游览用品，或是帐子、折叠桌椅等露营东西，家庭夸姣感直线上升，或许这才是有车日子的精华地点。

43年锻炼，十代传承。雅阁的保值率神话源自以第十代雅阁混动车型为代表的强悍实力与不懈尽力。紫檀奖、青年车辆点评师任先生、58车内容总监林昊先生、车主Andy小姐与车主兰先生的五维认证，更是对雅阁混动车型最为有力的必定。

优异的“神车”不止存在于媒体教师的键盘上，更存在于日子中，雅阁就是十分好的比如。第十代雅阁对年轻化轿车商场的有力回应，也必将成为改写职业观念的新测验，期望第十代雅阁不单是一台归于本田的“梦之车”，更是归于广阔顾客的“梦之车”，一起携愿望，去远航。

告发/反应