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24小时咨询热线： 4006666666 500万以内最好的车？几乎瞎扯淡！
发布时间：2025-05-08 点此：538次
“太阳能手电筒”，“脱裤子放屁”，这是许多人关于抱负ONE的榜首形象。
而太阳能电筒的概念，源自于1994年上映的香港电影《国产凌凌漆》中的一个剧情。专职练习奸细的达闻西，是一个“神经病”发明家，有一天他兴致勃勃地向司令展现自己的新发明——毋需电池的太阳能手电筒，在有光源的时分太阳能手电筒就会发亮，反之则不会亮。
奸细凌凌漆见状，一脸疑问地问：有没有或许没光源也会亮呢？
而达闻西惊人地回答道：只需拿别的一支手电筒照着它，它就会亮了。
可是，假如我有一支能发光的电筒，还要太阳能手电筒有何用？
同理，背着发电机，扛着大油箱跑的电动车，说是无路程焦虑，能玩穿越也能跑远程。但这样的电动车，看起来会令人觉得这是在做一件脱裤子放屁的事，多此一举。假如要烧油，为何不直接买汽油车？假如想用电，为何不买只充电的电动车？再不济就买一辆混合动力车，一举两得。
为何要挑选一辆烧油发电的抱负ONE？并且，增程体系也谈不上是新式的技能，早在1996年就被通用公司应用在E1车型上，但无法的是，E1终究由于各种不如意的问题不得不抛弃。
而抱负ONE是在扑前人失利的后尘吗？非也非也。
咱们在给抱负ONE这辆车下结论前，得先了解抱负是一个什么样的品牌，不然就显得太莽撞了。
公关小能手
上一年，有一段时刻抱负ONE在车圈内很火，原因是产生了10起“断轴”事情和在高速路上自燃。
依照常规，一般主机厂遇到这种车型质量事情而产生负面影响时，圈内会将此统称为“公关危机”。尤其是关于没有前史沉淀的重生品牌而言，一旦失足，极有或许会被顾客的口碑置于万丈深渊之下。
但事实上，抱负轿车每一次面临公关危机都能转危为安，乃至还会凭借危机公关涨一波粉，是实打实的公关高手。
众所周知，李想在创建抱负轿车之前，是轿车之家网站的CEO&创始人。而轿车之家又是国内最强的轿车网站之一，服务目标就是用户和主机厂，也就是卖车和买车的人。换言之，抱负轿车的诞生，或多或少都带有国内顶尖轿车互联网的血缘，既懂得造车那些事儿，也了解顾客的购车心思。
根据这样的布景之下而诞生的车企，公关能力怎么或许差呢？
比方说，上一年8月抱负轿车针对高速公路起火事情，在清晨00：05分发布了事端阐明，从事端产生到官方发布事端阐明只间隔了8个小时，可谓是全国最快的官方回应速度。而对此，不少网友都大赞抱负轿车的反应速度。
再者是上一年11月1日，李想在秋季媒体交流会上供认抱负ONE车型存在规划缺点。不过，抱负轿车其时并没有一字一句地供认这是“断轴”，还将咱们思想惯性中的“召回晋级”说成“免费晋级”。
令到不少朋友（包含我在内），产生了一种抱负轿车玩“文字游戏”的感觉。
但在几天之后，抱负轿车发布了一则致歉信，表明此前的“免费晋级”行为，不符合职业和大众的认知，抱负应该脚踏实地地交流并高效地去解决问题，将“免费晋级”更改为“自动召回”。而这一次，抱负轿车又拉回来咱们对它的好感，抱负轿车的股价也是蹭蹭往上涨。
反观某德系合资品牌，旗下车型在将独立悬架更换为耦合式悬架之后，呈现了大批量后轴纵臂开裂事情，品牌方不光没有活跃面临质量问题，并且最终仅仅以“打补丁”的方法加固悬架。
如此看来，抱负轿车这种快速呼应，活跃认错的情绪，就是它每一次转危为安的绝技。而抱负轿车每一次成功化险，都有助于它铸造负责任的品牌形象。每一次公关危机，都有或许被它转化为铸造品牌形象这座楼房的一砖一瓦。
在打造口碑这一块，抱负轿车赢得了榜首仗。
胜似燃油车
实话说，在试驾抱负ONE之前，我对它的情绪是中性的。是路人般的无感，不捧也不黑。
但当我开了几天抱负ONE之后，我对它的情绪产生了极大的改变，原因是它给了我一个很大的惊喜，留给我两个十分深入的形象。
榜首形象是它作为一辆车长超5米、车宽挨近2米的中大型SUV，驾驭感触居然不油腻，转向的阻尼感适中，没有太多的虚位，整体上的手感很舒畅。悬架的设定也不是一味的软，而是统筹舒适性的一起，也能供给必定的支撑性。两者结合，我开着抱负ONE以稍高的速度过弯时，仍是挺有决心的。
而抱负ONE这样的调教风格，与市面上大多数大7座SUV天壤之别，我乃至以为抱负ONE在同等级车型中有着不错的控制感。
第二形象是它会让我忘掉自己开的是一辆电动车。
尽管抱负ONE的参数看起来很“恐惧”，前后双电动机可以爆宣布326匹马力，峰值扭矩到达530牛米，百公里的加快时刻只需6.5S，可是它输出动力时是很线性的，并不是一会儿把一切动力都释放出来，反而像是一辆大排量自吸燃油车相同，按部就班，娓娓道来，是一种很稳很有底气的性情，与咱们此前试驾过的新奥迪Q7有几分类似。
此外，我在这里再弥补一句。近一年来，我也先后试驾过几款国产高端电动车，比如Aion LX、Aion V、蔚来ES6、小鹏P7等车型，这些车都会给到我一种很激烈的新式产品的感触。但假如论驾驭体会的话，在我心里排名最高的车，仍是抱负ONE。
至于驾驭舱有多少块屏幕，语音体系的呼应速度有多快，识别率有多高，我以为这些仅仅令到抱负ONE如虎添翼的要素罢了。 当然，抱负ONE也有槽点，它并非是500万以内最好的车。
一方面是1.2T三缸发电机作业时，传递到驾驭舱内的动态有些大，驾驭员和乘客都能明显地感触到发电机的颤动。另一方面是遇到比较波动的路面时，悬架体系过滤得不算太洁净，有比较细碎的轰动反应到车厢里。再者是第三排座椅的坐姿较差，就像是坐在小板凳相同，降低了第三排座椅整体的乘坐舒适性，而这个坐姿问题，或是由于抱负ONE为了预留较大的行李箱空间所导致的。
所以，我不敢说抱负ONE是500万以内最好的车。但在50万以内的“好车”中，抱负ONE肯定是其中之一，而我也开端渐渐了解挑选这款“太阳能手电筒”的人。
在驾控体会上面，抱负赢得了第二仗。
车圈最清醒？
2020年，抱负ONE累计销量到达32624辆。
在自主品牌C级SUV销量榜中排名榜首，在全国新能源SUV销量排行榜中排名榜首，在全国C级SUV销量榜中排名第二。毫无疑问，抱负ONE无论是横比新能源SUV，仍是比照C级汽油、新能源SUV，它都当归于这三个细分领域中的佼佼者。
而定坐落新能源和C级的SUV，关于自主品牌来说，好像一块又硬又没肉的骨头，没人啃得动，也没人乐意去啃。在这个大环境之下，品牌一诞生就造C级新能源SUV的抱负，还颇有几分“初生牛犊不怕虎”的豪气。
对此，我更乐意将抱负ONE了解为7座SUV的破局者，并非是目的弯道超车的纯电动车，它的首要身份是一辆很保存的大7座SUV，其次才能上绿牌的电动车。而大7座SUV，往往是一个家庭中的仅有一辆车，又或者是主力用车，这是一般的电动车承当不了的人物。
在我看来，大7座SUV就是一个成年男性，既要顾及家人，但又不想冤枉自己的“无法之选”。因而，咱们不难了解抱负ONE运用增程式体系的合理性，无非就是为了过渡罢了，由于现阶段电动车的充电便利性，还远远支撑不起绝大部分人的日子。
坦白讲，在咱们与抱负ONE共处的这几天里，哪怕它的续航见底了，咱们也彻底不会慌，由于它可以像燃油车相同，几分钟时刻就能将能量弥补至100%。而这，也导致咱们在那几天里不给它充过一分钟的电，全程下来只给它加油。
总而言之，对一家重生车企来讲，前期可以活下来才是最重要的，捋不顺眼前的苟且，也就没有资历拥抱诗和远方。再者说，增程式电动相同能乘着方针的春风，享用补助的“福利”。“别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿”，站在大部分顾客的用车环境思考问题，无路程焦虑的电动车似乎是当下最理性的电动车了。
当然，抱负轿车也不是死盯着增程式。李想曾泄漏，现在纯电动车依然不行便利，在400KW快充技能老练前，抱负轿车将不会推出非增程式纯电动车。换言之，当400KW快充技能老练时，就是抱负轿车抛弃“充电宝”之日。
但回归到最实际的问题，间隔全新丰田汉兰达、丰田塞纳的上市时刻越来越近了，抱负轿车在驾控以及用户体会方面是做到了不错的水准，可是在营销方面，面临来势汹汹的合资对手，不知道他们又是否做好应对的预备了呢？
撰文 / 晴天先森
拍摄 / 晴天先森、成子同学
车型参数：
车型：抱负ONE
辅导价格：32.80万元
动力总成：1.2T三缸增程器&100kW前电机+140kW后电机
动力参数：326匹马力，530牛·米
车身尺度：5020*1960*1760mm，轴距2935mm
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